オクタン日本版14号について

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FEATURES 2013.6.26

時を翼に乗せて

『Octane』寄稿者のデルウィン・マレットは、華やかなロンドンの中心街で1960年代にメルセデス・ベンツ300SLガルウィングと出会い、いつか所有しよう心に決めた。その夢を1974年に叶えて以来、ガルウィングとともに歩んできた40年を振り返る。

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ガルウィング・ギャラリー

メルセデス・ベンツが生み出したガルウィングドアは、その後、エキゾチックなスーパーカーに不可欠のモチーフとなった。その例をいくつかご紹介しよう。

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2011 SHELBY COBRA DAYTONA COUPE 

2012年にこの世を去ったキャロル・ホール・シェルビー。彼が自ら世に送り出した最後の車が、この写真のデイトナ・クーペと言われている。間違えないでいただきたいのは、これは2015年にさらに50台限定で再生産が発表されたデイトナ・クーペCSX9000の話ではない。キャロル・シェルビーが存命中に、しかも彼自身が自らハンドルを握るために作り上げられたマシンなのである。 (日本版オリジナル)

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コブラ"CSX2000"伝説のはじまり

歴史的な名車とそれ以外を分けるものは何か。真正であると認められたかどうかが議論の良いきっかけではないだろうか。真に伝説的な車はあらゆることがひとつに集まり、世の中に徐々に浸透するようにして生まれる。その最高の例がこのコブラである。ウィントストン・グッドフェローが"伝説の起源そのもの"に試乗した。

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ストレート6の快音

この1971年式BMWアルピナ3.0CSL B2Sは、自動車史にとってエポックメイキングな存在である。インカオレンジの眩いボディカラーをまとうこの一台は、169台生産された初期ロットのうちの一台にあたるのだ。ヨーロピアンツーリングカー選手権(ETCC)のホモロゲーション用に生産された初期のアルピナに、ロバート・コウチャーが触れた。

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”イマジン"に登場したジョンとヨーコの霊柩車

ジョン・レノンとオノ・ヨーコが所有した車のなかでいえば、1956年製オースティン・プリンセスの霊柩車ほど安価に思えるものも他にない。ただし、たとえふたりの一風変わった車の嗜好を受け入れたとしても、霊柩車の後部に航空機用のシートを取り付けるという趣味はいかがなものだろうか。

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パラレルワールドを走る

1973年のル・マンで総合4位に輝いたポルシェ911 RSRが、40年の時を経て、再び同じドライバーとル・マンを走るという。Octaneはそこに同乗させてもらった。

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カラフルな過去

マルティーニの広告制作ディレクターを務めていた『Octane 』寄稿者のデルウィン・マレットが、レースにおけるマルティーニ・カラーの歴史をひもとく。

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サイズこそが重要

ラインナップ中で最も大きなベントレーは常に時代を牽引してきた。英国最初の国立公園として知られる広大なピークディストリクトで、ヴィンテージモデルの8リッターと最新のミュルザンヌを比較する。

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Chantilly Arts & Elegance RICHARD MILLE

去る9月初旬、ドメーヌ・ドゥ・シャンティイにおいて超高級時計メーカーのリシャール・ミルを冠とするフランス発のコンクール・デレガンスが開催された。第4回目となった今年も、過去、現在、未来、時代ごとのテクノロジーや特有のスタイルを称揚し、優雅さという独特の光芒に包まれた。

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