ミウラ vs デイトナ｜世紀のスーパーカー対決「ランボルギーニ vs フェラーリ」第1ラウンド

ミウラ vs デイトナ

ミウラとデイトナの性質は決して似ていない。例えるならミウラはキャットウォークを歩くスーパーモデル、デイトナは歌劇団の正統派舞台女優といったところだ。"タイプ"が根本的に異なる両車ゆえに、オーナー層は分かれるだろう。もっと踏み込めば…、愛人タイプと良妻タイプ（どちらがどちらかは読者の判断で）とさえいえる。

ミウラはその美しさが誰をも魅了し、デイトナは気品あふれる実力派。フェルッチオ・ランボルギーニが生み出したミウラは、エンツォ・フェラーリのデイトナに勝っているのかという疑問に戻ると、個人的見解は"Yes"といわざるをえない。丸一日、両車と過ごしデイトナの実力を敬いつつも、ミウラに心底惚れ込んだ。えこひいきかもしれないし、単にルックスに参ったのかもしれない。だが、スーパーカーは自分の鼓動の高まりを感じられるか否かが大切だと思う。

今回、試乗を許してくれたオーナーのマーティン・ケントはミウラのみならず、デイトナも所有している。スーパーカーファンならこれ以上、なにを望むというのだろうか。

1970年ランボルギーニ・ミウラP400S
エンジン：3929cc、V型12気筒DOHC、ウェバー・トリプルチョークキャブレター×4基、横置き、ミドシップ　
最高出力：370ps／7700rpm　最大トルク：39.0kgm変速機：5段マニュアル、後輪駆動　
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー　
ブレーキ：4輪ディスク　車両重量：1320kg　性能：最高速度268km/h、060mph（96km/h）加速5.5秒

1973年フェラーリ365GTB/4
エンジン：4390cc、V型12気筒DOHC、ウェバーDCN20キャブレター×6基、フロントエンジン
排気量：5401cc　最高出力：352ps／7500rpm　最大トルク：44.0kgm変速機：5段マニュアル、後輪駆動
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、テレスコピックダンパー、アンチロールバー
ブレーキ：4輪ディスク　車両重量：1762kg　性能：最高速度278km/h、060mph（96km/h）加速5.5秒

関連記事：カウンタック vs BB｜世紀のスーパーカー対決「ランボルギーニ vs フェラーリ」第2ラウンド

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編集翻訳：古賀貴司　Transcreation：Takashi KOGA　Words：Keith Adams　Photography：Matthew Howell

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