癖のある見た目に積むのはアメリカ製のパワフルエンジン

Octane Japan 編集部 ｜ 2019.04.22

Mosgreen auctions

ジェンセンC-V8は、往年のグラムロックバンド“スレイド”のギタリストだったデイブ・ヒルが愛用していたことで知られる。イギリスらしいエキセントリシティとアメリカンな大パワーとの融合は、まさにC-V8のイメージそのものだ。

1962年に発表されたC-V8は、出力305bhpを誇る361cu-inのクライスラー＂ゴールデンコマンドー＂ V8エンジンを搭載していた（前身のジェンセン541では、＂S＂バージョンにクライスラーのヘミエンジンを搭載する予定だったが、供給の問題でオースティンの直列6気筒エンジンに落ち着いた）。ほかにも、3ATの＂トルクフライト＂ で後輪を駆動し、ダンロップのサーボアシスト付きディスクブレーキを装備するなど、実に優れたパッケージだった。

ところが、世間の注目が集まったのは、136mph のトップスピードでも高級感溢れるインテリアでもなく、ジャガーMk.2やコルベットの2倍を超える破格の値段でもなかった。それよりも、＂癖のある＂ フロントのデザインばかりが取り上げられたのである。

当初、ヘッドライトにはアクリル製のカバーを付ける予定だったが、カバーで光軸が乱れることを恐れて断念。その頃には、すでにグラスファイバー製のフェンダーを手直しできない段階まで開発が進んでいた。

幸い、話題がヘッドライトに集中することはもうなくなった。また、今ではカバーも比較的簡単に取り付けられる。写真の1963年型は、プリプロダクション仕様にするC-V8を探していた人にうってつけの1台だ。推定落札価格は6万～7万豪ドルで、コンディションはよいが磨けばさらに光る。また、1963年にロンドンに納車されて以来、再塗装を除けばオリジナルのままだ。

編集翻訳：伊東 和彦（Mobi-curators Labo.）　Transcreation：Kazuhiko ITO (Mobi-curators Labo.)　原文翻訳：木下 恵　Translation：Megumi KINOSHITA

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