新しい次世代のハイパフォーマンスPHEV、マクラーレン・アルトゥーラ発表

Octane Japan 編集部｜ 2021.02.17

mclaren automotive

アルトゥーラは当初から、技術的な面でのゲームチェンジャーとなるだけでなく、極めて魅力的なドライビングと最高レベルの運動性能という、マクラーレンのコアとなるキャラクターを意識して設計された。公道とサーキットの双方で抜きん出るよう設計されたアルトゥーラだが、EVモードで都市部を静粛に走行できる洗練されたダイナミクス性能も誇る。

マクラーレンのエンジニアが重視した点は、ブレーキング時の安定性、リアエンドの制御性、グリップの増強および空力ダウンフォースの最適化、そしてドライバーとの一体感の強化だった。こうした目標達成の鍵となったのが、マクラーレンが初めて採用した電子制御ディファレンシャル(Eデフ) で、リア・アクスルの左右に分配されるトルクを個別に制御する。Eデフは機械式デフロックより軽量かつ小型(トランスミッション内部に格納)で制御しやすく、ロックの作動と解除を左右のリアタイヤで個別に行って、コーナー脱出時のトラクションを向上させる。

リア・サスペンションは革新的なシステムで、上部のアッパーウィッシュボーンと、2本のロワーリンク、ホイールセンター前方のタイロッドが組み合わされています。これによって車両安定性と正確性が最大化され、コーナー脱出時におけるアンダーステアが低減された。また、タイヤ幅の拡大により定性とトラクションがさらに向上。加えて、短いホイールベースとEデフ、融合したリアスポイラーとディフューザーが生み出す物理的ダウンフォースの効果で、低速時の驚異的な俊敏性と、高速時の高い安定性の両方が確保されている。特にEデフは、トラクション強化とアンダーステアの低減によって、コーナリングパフォーマンス向上とドライバーの自信を高めてくれる。

次ページ　>　ピレリのCyber Tyre技術

オクタン日本版編集部

タグ：

無料メールマガジン登録人気の記事や編集部おすすめ記事を配信

登録することで、会員規約に同意したものとみなされます。

RECOMMENDEDおすすめの記事

RELATED関連する記事

RANKING人気の記事

LATEST ISSUE

詳しくはこちら