危機と隣り合わせのレースで戦ったフェラーリ 250 MM

Octane Japan 編集部 ｜ 2021.03.21



順位は、ファンジオ、タルッフィ、カステロッティ（いずれもランチア）、マンチーニ（フェラーリ）、ロジエ（タルボ）、マッジョーリ、エチェベリア（フェラーリ）の順であった。エチェベリアはその後、1956年にメキシコシティのE.R.ステットソンに売却し、10年以上も保管していた。1967年には、アンドレス・ベラルデがこの車を手に入れた。

1975年、フェラーリの専門家であるスタン・ノヴァックは、ニューヨークからメキシコシティに飛び、アンドレス・ベラルデから4台のレーシングカーを購入した。彼は3台のマセラティと1台のOSCAを購入し、フェラーリ250MMを見せてもらったが、これは0352MM/0239EUであることが判明した。1979年12月にカヴァリーノ誌に寄稿された記事（"To Mexico with Love"）には、この特別な体験が記されている。

ノヴァックは、18カ月後にヴェラルデに車を売るよう説得するまでに、さまざまな調査をおこなった。0352 MM/0239 EUは、ニューヨークのGrand Prix SSR Co.によって3年間のフレームオフ・レストアが施され、非常にオリジナルな状態であることが判明した。1979年10月、メキシコシティのアンドレス・バプティスタに売却された。彼はすでに、アルベルト・アスカリが1951年のカレラで2位になった1951年型212インター・ヴィニャーレ・ベルリネッタを所有していた。バプティスタは、マドリッドのエフライン・エチェベリアとメキシコの彼のライディング・メカニックを探し出し、この車の歴史の詳細を確認した。

その後、ゲイリー・ボビルフ氏が1980年代初頭にオーナーであるバプティスタ氏のためにレストアをおこなった。s/n 0352 MM/0239 EUのオリジナリティとレストアの質の高さが相まって、1983年のペブルビーチではクラス優勝を果たし、ハンス・タナー賞を受賞して最高のフェラーリとして表彰された。この車は日本人が所有した後、メキシコなどに渡っている。

Tillack & Company社によって現代のコンクール品質、「ペブルビーチ」基準にフルレストアされたS/N 0352 MM/0239 EUは、2002年のペブルビーチに出展された。この年のモントレー・ヒストリックレースでは、フェラーリが名誉あるブランドであったため、インターナショナル・フェラーリ・コンクールにも出品された。

その後も、2004年のモントレー・ヒストリックレースでベテランレーサーのパブロ・ゴンザレスが出場するなど、その性能が試されている。250MMは全部で31台しか製造されず、ヴィニャーレのクーペとスパイダーを除いて、すべてピニン・ファリーナボディである。ピニン・ファリーナのうち、ベルリネッタは18台のみで、その中にはシャシー0352 MM / 0292 EUも含まれており、現存する最も魅力的な例のひとつであることは間違いない。

ラグナセカのコークスクリューをスリングショットで駆け抜けたり、ブレシアのスターティングブロックを切るのに、これ以上のものはないだろう。RM Sotheby'sのオークションに出品されており、250万～300万ユーロの推定落札価格が付けられている。

オクタン日本版編集部

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