8台限定！オフロード用のモーガン、プラスフォーCX-Tが登場

Octane Japan 編集部｜ 2021.08.09

Morgan

モーガンは、アドベンチャーを核とした車、プラスフォーCX-Tを発表した。モーガンのスポーツカーではまだ見たことのない性能を持つこの車は、これまでモーガンの車ではアクセスできなかったルート、風景、目的地の可能性を広げる。

モーガン・プラス・フォーCX-Tは、モーガンが全地形耐久試験に参戦してきた歴史からインスピレーションを得ている。1911年、モーガンのスポーツカーはトライアル・コンペティションに参加し、勝利を収めていた。この冒険心は、それ以来、モーガン・ブランドを形成する鍵となっている。世界中のモーガン・カスタマーが経験する冒険的な旅は、モーガンがプラス・フォーCX-Tを想像する欲求をさらに高めたのである。

2020年のプラス・フォーの発売に続き、モーガンはダカール・レースカーの製作で有名なラリーレイドUK社と提携し、プラス・フォーCX-Tのデザインとエンジニアリングを共同で行った。このプロジェクトの目的のひとつは、モーガンの新しいCX-ジェネレーション・プラットフォームと、CX-Tのベースとなるプラス・フォーの能力と耐久性を実証することだ。

8台のみの生産で、価格は170,000ポンド＋税、フルオーバーランド仕様となっており、カスタマーはモーガンのデザインチームと一緒にCX-Tの仕様を決めることができる。ウスターシャー州マルバーンにあるモーガンの工場で製造された後、ラリーレイドUKのワークショップ施設で最終的な準備とセットアップが行われる。モーガンのデザイン・エンジニアリングチームは、ラリーレイドUKと協力して、モデルのコンセプト、仕様、技術的属性、美観を決定した。

テクニカルディテール

プラスフォーCX-Tのエクステリアは、ラゲッジや装備品の積載能力を最大限に高め、過酷な環境下で必要な乗員保護を提供するように設計されている。同時に、モーガンはその能力と目的を反映したビジュアルデザインを実現した。

最も顕著な点は、車両のリアパネルを装備ラックに変更し、クラシックな4シーターのモーガンを彷彿とさせるユニークなサイドボディパネルを採用したことである。

このラックには、頑丈で防水性の高いペリカンラゲージケース2個、ツァーゲス社製アルミニウムツール/ストレージボックス、ロトパックス社製11リットルコンテナ2個、スペアホイール/タイヤアセンブリ2個が収納されている。さらに、人里離れた場所に行く人のために、必要なときにすぐに手が届くようにリカバリー機器を車外に設置している。またすべての収納物や機器の外装取り付けシステムが、丈夫で必要なときに簡単にアクセスできるように設計されている。

外側の保護用外骨格は、オーナーのライフスタイルに合わせて、自転車やサーフボードなどのレジャー用品を搭載することもできる。また、取り外し可能なサイドスクリーンは、車両のルーフに取り付けることができるので、天候の変化に合わせて目立たないように運ぶことができる。

ラリーレイドUKは、標準的なプラスフォーの車両を綿密に調査し、改造の可能性を決定した。このリサーチには、プラットフォーム、ドライブトレイン、サスペンションシステムの耐久性評価が含まれている。

サスペンションは、タフで目的に合った遠征用に設計。改良されたプラス6ウィッシュボーンにより耐久性と230mmのドライブオーバー障害物クリアランスを達成した。このウィッシュボーンは、トラック幅を広げ、必要なサスペンション性能を得るために必要な弧状の動きを可能にした。また、ホイールアーチの開口部を変更することで、サスペンションをホイールウェルに深く食い込ませ、最大限のトラクションと安定性を実現している。

EXE-TCの車高調には、EXE-TCがこの車のために開発した内部バンプストップ付きの車高調を採用している。この車高調は、オフロード競技から生まれたもので、コンプライアンスと耐久性の理想的なバランスを実現するために調整されている。

メインのサスペンションハードウェアに加えて、ロワーサスペンションアームには、耐久性をさらに高める特注のブッシュが使用されている。このサスペンションパッケージの組み合わせは、モーガンのスポーツカーではかつて経験したことのないような旅をするために最適化されており、バックカントリーへの遠出でも落ち着きと快適さを確保している。

エンジンガード、リアシャシーガード、ミッドセクションシールド、リアアンダートレイからなる5ピースのアンダーボディプロテクションシステムは、過酷な状況下での走行時にシャーシや重要なコンポーネントをダメージから保護する。また、フルオーダーメイドのエキゾーストシステム（リアサイドエグジット付）を採用し、デパーチャーアングルの向上と230mmのグランドクリアランスを実現している。

プラス・フォーCX-Tには、BMW X-Drive電子制御ディファレンシャルが採用されている。キャビン内のスイッチにより、走行状況に応じて3つのモードを選択することができ、それぞれのモードではディファレンシャル・ロックの度合いが変化する。

「Road」モードはディファレンシャルを全開にし、「All-Terrain」モードはリアディファレンシャルを約45％ロックして、後輪のトルク配分を変化させる。「All-Terrain - Extreme」モードでは、リアディファレンシャルを完全にロックし、後輪のトルクを均等にする。2つのAll-Terrainモードは、荒れた路面やトラクションの低い状況での使用を想定している。また、大径タイヤの装着に合わせてファイナルドライブレシオを短縮し、オールテレインに対応している。

プラスフォーCX-Tのキャビンには、居住性やリモート環境での使い勝手を向上させる機能が追加されている。ダッシュボードには、携帯電話やカメラなどの様々な機器を確実に固定できるRAMマウントトラックが組み込まれている。また、フレキシブルなマップライト、鉛筆やノートのホルダーも内蔵し、過酷な走行環境での使用に耐えられるよう設計されている。

さらに、取り外し可能なマップ/ドキュメントホルダーと保冷バッグを助手席フットウェルに設置することで、車内の収納スペースが最適化されている。また、カスタムメイドの救急箱がシート後方の内部ロールケージに設置されている。エクステリアと同様に、インテリアについても、遠隔地での使用やオーナーのレジャーなど、アクセス性と利便性を考慮して設計されている。キャビンは、プラス・フォーCX-T独自のコンポジット製ハードトップに収められており、内部と外部のロールケージの間に収まるように複雑に設計されている。

モーガン・プラスフォーCX-Tは、2021年にモーガンが生産する2つの特別プロジェクトのうちの第2弾で、第1弾はプラス8 GTRだ。プラス・フォーCX-Tの導入は、プラス・フォーとプラス・シックスの22年モデルのアップデートの発表とも重なっており、モーガンの現在および将来の車両レンジの技術的および美的な進歩を知らせるのに役立つ。プラス・フォーCX-Tは、すぐに販売され、2021年末までにすべての車両が製造される予定となっている。

モーガン・モーター・カンパニーのデザイン部門責任者であるジョナサン・ウェルズは、次のように述べている。「モーガンのデザインチームは、何年も前から現代の試乗車をコンセプトにしてきました。1年半ほど前、投資家でありCEOでもあるスティーブ・モリスがスタジオにいて、これらの図面のひとつを実現できたらどんなに素晴らしいだろうと発言しました。このプロジェクトは自由奔放で、エキサイティングな英国製アドベンチャービークルを作りたいという思いから生まれたものです。CX-Tは、最近の多くのモーガン車と同様に、モーガンのデザインの柔軟性を示しています。私にとってCX-Tは、歴史的な整合性、正当な性能、そして冒険をリードする新しい美学を備えた完全なパッケージなのです」

ラリーレイドUKのマイク・ジョーンズ氏は次のようにコメントした。「13回のダカールラリー、60台のダカール車製作、そして生涯にわたる陸路での冒険の経験を、モーガンのような型破りなスポーツカーに適用することは、興味深く、やりがいのあるプロジェクトでした。このような一流ブランドの車をデザインする機会を得たことは、自分でも想像していなかったような責任を感じています。ラリーレイドUKとモーガンは、業界をリードするサプライヤーと協力して最高品質の部品を調達するとともに、このモデルだけの特注部品も設計しました。モーガン・プラス・フォーCX-Tは、正真正銘のオーバーランド・アドベンチャー・ビークルであり、オーナーの皆様がどんな素晴らしい場所に行かれるのかを楽しみにしています」

オクタン日本版編集部

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