歴史的勝利から80年│マセラティ MC20プロトタイプのテスト走行を世界最古のレースコースで実施

Maserati

1940年5月23日、伝説のタルガ・フローリオでマセラティは4連勝を飾った。このレースにおいてゴールラインを先頭で通過したのは、マセラティ Tipo 4CLを駆るルイジ（ジジ）・ヴィッロレージであった。

4CLは、1939年に誕生したシングルシーター。マセラティ創業者兄弟の末っ子であるエルネストマセラティの発案によるもので、当初 "ヴォワチュレット"クラスのレースへの参戦を意図して設計が始まった。排気量1491ccの4CLは、6CMのシャシーをベースに、マセラティ史上初となる1気筒あたり4バルブを持つ4気筒エンジンを搭載。当時としては非常に先進的なエンジンで、内寸78×78mmの正方形で、スーパーチャージャーの採用により8,000rpmで220psを発生したのだ。

1939年にトリポリで開催されたリビアGPでは、ジジ・ヴィッロレージが空力仕様の4CLでポールポジションを獲得。初優勝はその2年後のナポリGPで、イギリス人ドライバーのジョン・ピーター・ウェイクフィールドによってもたらされた。彼はその後フランスのピカルディGPとアルビGPで2度の優勝を果たしている。

1930年代後半には、シチリア島パレルモのレアーレ・パルコ・デッラ・ファヴォリータに設計されたサーキットでタルガ・フローリオが40周にわたって開催されている。ここで最初にゴールをしたのは、レース前から優勝候補と目されていたジジ・ヴィッロレージで、平均速度（142.288km/h）とラップタイム（147.201km/h）の新記録を樹立した。この年（第31回）には、マセラティでの初参戦となるアルベルト・アスカリも参加している。

そして、歴史的勝利から80年、マセラティはその新しい時代の幕開けとなるスーパースポーツカー MC20のプロトタイプを携えてシチリアに戻り、有名なフロリオポリのスタンド前など、タルガ・フローリオの歴史が刻まれた場所を走行した。

この新型スーパースポーツカーの開発は、さまざまな条件下でのテストを重ね、データ収集を行い、最終的な調整が進められている。モデナにあるマセラティ・イノベーション・ラボでのダイナミック・シミュレーターを使ったテストを経て、いよいよ公道やサーキットでのテスト走行へと進んだのだ。

MC20は、スタイルとテクノロジーの両面において、マセラティの新時代の幕開けを告げるものであると同時に、100%マセラティによって開発・製造される革新的な新エンジンを初めて搭載するモデルでもある。モデナを拠点とするマセラティは、9月に発表を予定するこのMC20とともに、そのスポーツ性をさらに高め、2010年にMC12で世界選手権を制覇して以来、再びサーキットの主役へと復帰を果たす。

オクタン日本版編集部

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