レストアするなら徹底的に！ネジの一つまで輝くディーノ246GT

 完璧な仕上げのためのドライビルド

ベルスポーツ＆クラシックは、レストアは科学であり芸術であると断言する。単に破損したパネルや消耗した部品を交換すればよいというものではない。しかし、新しい部品が増えれば増えるほど、その車のオリジナリティが損なわれる危険性が高まると考えている。

そのため新しい部品を必要することがないように、すべての部品を丁寧にレストアし、再生したのだという。



「もちろん、ひとつひとつの部品に細心の注意を払うことで、リビルドの工程はより困難なものになります。簡単に元通りになる車はありませんし、レストアが徹底していればいるほど、リビルドはより過酷なものになります」

ボディパネル、窓枠、敷居など、完璧な仕上がりを実現するために、ほとんど絶え間なく絶妙に細かい調整が必要なのだ。

「ドアの開閉が正確であること、ドアのスクープとリアパネルのスクープが完全に一致することを確認するまでに2週間かかりました。湾曲したリアスクリーンのフィッティングにも同様の時間を費やしました。というのも、このスクリーンはスペースよりも大きかったのです。片方を先に入れ、もう片方を少し曲げて入れるしかないんです」
とエンザーは振り返る。



フロントグリルの修理と研磨、フロントウインカーの完璧な位置決めなど、数え切れないほどの作業に何日も、何週間も費やした。どんなに小さな部品も、ベルスポーツ＆クラシックが誇るディテールへのこだわりから逃れることはできなかった。インテリアミラーの薄いアルミシェルでさえ、完璧を期すために2日間の研磨が施されたのだ。

そしてシャシー番号00436は、ロッソ・ディノの塗装に見事に戻された。まず、当時と同じグレーの下塗り、ロッソ・コルサの下塗り、そしてロッソ・ディノの最終仕上げが行われた。この丹念なマルチトーン・プロセスは、希少で魅力的なロッソ・ディノを最も効果的に見せることができるためのものだ。シートは、当時のブラックレザーで張り替えられ、オレンジ色のタオル地が挿入され、新しく作られたダッシュボードとともに美しく仕上げられた。エンジンカムカバーもオリジナルのブロンズ色に戻され、1969年8月に工場を出荷された時と同じ、まさに「より良い」状態に仕上げられている。



ベル・スポーツ＆クラシックのマネージング・ディレクターであるティム・カーンズは、次のように語っている。

「私たちが行うすべてのプロジェクトと同様に、ディーノ246 GTを復活させることは、真の愛の労働であり、断じて時計を見るような作業であってはありません。この車を工場出荷時よりも良い状態にするために、時間、費用、細部へのこだわりは惜しみません。コンクールコンディションに加え、低走行距離も大きな魅力です。V6エンジンをミドマウントしたディーノは、それまでのフェラーリV12GTモデルとは一線を画しています。フェラーリの歴史において重要な位置を占め、アルフレード・ディーノへのオマージュとしてふさわしいモデルです。もし、アルフレードが生きていて、父エンツォの後を継いでいたら、フェラーリはどのような道を歩んでいたのでしょうか。それがディーノを特別な車にしているのです」