レストモッド・デザインを専門とするボロメオデ・シルヴァ・デザインスタジオが、マスタングをベースとした新型レストモッド「STL-1」のデジタル画像を初めて公開した。STL-1のドナーカーとなるのは、マスタングのアイデンティティを代表するモデルのひとつである1968年式マスタングファストバックだ。ボロメオデ・シルヴァ・デザインスタジオは昨年
ランボルギーニディアブロのレストモッドを発表し話題となった。
今回、ボロメオデ・シルヴァ・スタジオは、アメリカで最も有名なマッスルカーを、美的にもメカニカルにも全面的に改良・現代化し、その強烈な個性を強調するとともに、さらに冒険的な外観を与えた。その結果、アメリカン・マッスルとイタリアン・センスの融合によって、史上最高のオールテレイン・マスタングが誕生したのである。新型STL-1の大胆なデザインは、過去数年にわたり、情熱と細部へのこだわりをもって社内で開発されたものだ。
ミラノを拠点とするスタジオの共同設立者であり、クリエイティブ・ディレクターのカルロ・ボロメオはこう断言する。
「ランチア・デルタ、ポルシェ928、ランボルギーニ・ディアブロのようなヨーロッパ車の真髄に私たちのエネルギーを注いだ後、私たちの視線をアメリカに向け、私たちが究極のトラベルカーと考えるフォード・マスタングに着手する時が来ました。このモデルは、私が純粋な自由とパワーのエッセンスをすべて体験する喜びを得た特別なモデルです。実は2008年、1968年型マスタング・ファストバックに乗って、私は初めてアメリカを横断し、その後ニューヨークからブエノスアイレスまで横断しました。過酷なパナメリカーナを走るこの壮大な旅で、私はこの並外れたマッスルカーをどのように改造すれば、冒険のための完璧な全地形対応車になるかを想像し始めたのです。レストモッド・デザインの経験と壮大な旅への愛を融合させ、世界最高のオフロード・マスタングを作る準備が整いました」
デザイン面では、STL-1の最初の特徴として目に飛び込んでくるのは、ルーフがないことである。ルーフは、マスタング・ファストバックのラインをなぞった手作りのチューブラーケージに置き換えられている。チューブの中を覗くと、最新のデジタル・ダッシュボード、スポーツ・ステアリングホイール、新しいシートなど、非常にベーシックでありながら細部まで丁寧に作り込まれたインテリアが目に飛び込んでくる。特筆すべきは、新型車のボディは、オリジナルの形状を忠実に再現しながらも、自動車用特殊鋼でゼロから作られており、オリジナルよりも強度の高い構造となっていることだ。
横から見ると、独立サスペンション、インボードブレーキ、ディファレンシャル、高性能ドライブシャフトが装備され、大幅に改良されたアンダーボディによって、より高くなった最低地上高が確保されている。さらに、アグレッシブなオールテレーンタイヤと、象徴的なタービンホイールが目を引く。また、ラリースタイルのフォグランプを備えたフロントバンパー、クランクケースガード、スリムなリアエンドなど、STL1の外観とオフロード走破性を向上させるためのいくつかのディテールも目立つ。たとえば、ラリースタイルのフォグランプを備えたフロントバンパー、クランクケースガード、スリムなリアエンドなどだ。
ボロメオデ・シルヴァ・スタジオによる機械的な部分に関する介入も数多く、フロントにはフルAフレームを備えたチューブラー製アッパー＆ロアコントロールアーム、タイロッドとブッシュを備えた手動ラック＆ピニオン・ステアリングボックス、ヘビーデューティ・アルミキャリパーと組み合わされた11インチ・ドリルド＆スリット・ブレーキディスクが採用されている。一方、リアエンドは、リミテッドスリップディファレンシャル（LSD）と、完全に再設計されたヘビーデューティなアッパー＆ロアチューブラーアーム、鍛造アルミキャリパー付き10.5インチドリルド＆スプラインディスク、ビレットから削り出された高性能コイルオーバーショック、CVジョイントアクスルシャフトを採用。さらに、軽量化とエグゾースト・フローの向上を実現する航空宇宙素材が使用され、再設計された高性能エグゾーストが装備されている。
最後にエンジンについてだが、新型STL-1は2012年型フォード・マスタング・ボス302でデビューした5.0コヨーテの高性能バージョンである5.0ロードランナーを搭載している。従来のコヨーテV8に比べ、ロードランナーは、鍛造スチール製クランクシャフト、鍛造アルミニウム製ピストン、CNCボアシリンダーヘッド、302Rレースカーから受け継いだ高流量インテークマニホールドを特徴としている。加えて、この新エンジンには、エグゾーストプロファイルをハイリフト化した改良型カムシャフトが装着された。圧縮比は11.0:1。ノーマルのGTと比較すると、最新のパワーユニットは最大トルクで10ポンド・フィート（14Nm）を失うが、同時にエアフロー特性によって7,400rpmという贅沢な回転数でより多くの馬力を発揮する。ボス302は444馬力（331kW）/7,400rpm、380lb-ft（515Nm）/4,500rpmのトルクを発生した。
最初の1台はミラノのデザインスタジオのプライベートコレクション用に製作されるが、ボロメオデ・シルヴァチームは、増加傾向にあるニッチな分野であるレストモッド愛好家、そして息を呑むようなパノラマ、風の唸り、アメリカの砂漠の星空を夢見て冒険心を取り戻したい人々のために、STL-1をさらに製作する準備を整えている。
